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계양-강화 고속도로 계양-강화 고속도로 1. 사업내용 • 사업구간 : 인천광역시 계양구 상야동(인천국제공항고속도로)~강화군 강화읍 갑곳리(국도 48호선) • 사업규모 : L=31.5km, V=100km/hr, 4~6차로(고촌JCT~풍무IC 6차로), 나들목 6개소(풍무, 감정, 양촌, 서암, 월곶, 강화), 분기점 3개소(계양, 고촌, 통진) • 총사업비 : 19,684억원 • 사업기간 : 2020년~2031년(공사7년) • 사업주체 : 국토교통부/한국도로공사 2. 사업목적 • 수도권 서북부지역 기존 간선도로망인 국도 48호선, 김포한강로 등은 도로용량 한계에 도달하여 간선도로의 역할 수행이 어려운 실정으로 수도권 서북부권역의 강화, 김포, 인천과 서울 도심 간의 간선도로망 기능 회복을 위한 대체 우회 도로 건설이 필요한 .. 2021. 5. 21.
스마트 그린도시 스마트 그린도시(스마트 그린시티) 1. 정의 • 인간과 환경이 공존하는 지속가능한 미래 환경 도시 2. 필요성 • 우리나라 총 인구의 91.8%가 도시에 거주하고 있으며, 전세계 화석연료 사용량에 따른 온실가스 배출량 중 70%를 도시가 차지 • 기후변화와 포스트 코로나 시대 위기에 직면한 현재 우리 사회는 지속가능한 자연환경 및 생활환경을 위한 기후탄력적 도시환경 구축이 필요 3. 4대 유형 4. 조성 • 도시 기후·환경 진단을 통해 지역 특성별로 필요한 맞춤형 환경개선사업을 실시하여 약 25개의 스마트 그린도시를 조성 5. 스마트 그린도시 사업 대상지 25곳 기초 사업유형 주요내용 부천시 문제해결형 공공주택지구 내 공공청사 용지 등에 IoT 기반 환경통합플랫폼 구축 및 스마트 환경교육·체험·전시시설을.. 2021. 5. 18.
대구권 광역철도 대구권 광역철도 1. 사업의 목적 • 경부KTX 전용선 개통(`15.4) 이후 기존 경부선의 선로 여유용량을 활용하여 대구광역권(대구·경북) 도시간을 연결하는 광역전철망을 구축하여 대구·경북 도시간 연계성 확보 및 교통불편 해소 2. 사업개요 • 사업의 내용 : 구미∼칠곡∼대구∼경산 등 기존 경부선 61.9km • 사업비 : 1,851억원(국비 70%, 지방비 30%, 차량구입비는 국비 50% 및 지방비50%) • 사업기간 : 2015 〜2024년 3. 사업노선의 기점과 종점 • 기점(구미역) : 경상북도 구미시 원평동 일원 • 종점(경산역) : 경상북도 경산시 사정동 일원 4. 주요 경유지, 정거장 및 철도차량기지의 위치 • 구미역 : 경상북도 구미시 원평동 일원 (기존역 활용) • 사곡역 : 경상북도.. 2021. 5. 12.
가덕도 신공항 가덕도 신공항 1. 개요 • 2021.02.25. : 문재인 대통령 가덕도를 방문해 가덕도신공항을 건설하겠다고 선언 • 2021.02.26. : 가덕도신공항 건설을 위한 특별법이 국회 본회의에서 가결 • 2021.04.06. : 사전타당성 검토 연구 용역 입찰 공고를 했으나, 한국항공대 컨소시엄(한국종합기술ㆍ유신)만 사전타당성 검토 연구 용역에 응찰해 유찰됨. • 특별법에 의해 의제처리되면서 진행되나, 사전타당성조사와 환경영향평가는 면제되지 않고 기존 법령에 따라 실시하여야 함. 2. 가덕도신공항 건설을 위한 특별법(약칭 : 가덕도신공항법) [시행 2021. 9. 17.] [법률 제17938호, 2021. 3. 16., 제정] • “가덕도신공항"이란 부산광역시 강서구 가덕도 일원에 건설되는 공항을 말한다.. 2021. 5. 11.
동탄 도시철도(구 동탄 1호선, 동탄 2호선) 동탄 도시철도(구 동탄 1호선, 동탄 2호선) 1. 노선 추진현황 ∙인덕원~수원 복선전철(타당성 재조사) - 연장 : 30.0km, 정거장 : 10개소, 형식 : 중량전철, 비용편익비(B/C) : 0.95, 타당성조사 및 기본계획 수립 중 ∙동탄 1호선(경기도 10개년 기본계획) - 연장 : 22.6km, 정거장 : 17개소, 형식 : 트램, 비용편익비(B/C) : 1.08, 14km (60%) 중복구간 발생으로 노선계획 재검토 필요 ∙동탄 2호선(경기도 10개년 기본계획) - 연장 : 17.1km. 정거장 : 17개소. 형식 : 트램. 비용편익비(B/C) : 0.87. 8km(49%) 중복구간 발생으로 노선계획 재검토 필요 2. 노선개요(2019년 경기도 도시철도 구축계획 기준) ∙주요 경유지 - 반월.. 2021. 5. 10.
성남 2호선 (판교 랜드마크 트램) 성남 2호선 (판교 랜드마크 트램) 1. 노선개요 • 주요 경유지 : 판교지구~판교테크노벨리~정자역(분당선, 신분당선) • 정거장 개소 : 17개소(지상17개소) • 환승역(환승노선) : 107역(신분당선, 경강선 판교역), 206역(분당선, 신분당선 정자역) • 연장/평균역간거리 : 13.7km / 0.76km(성남시 구간 : 13.7km) 노선 A : 7.761 노선 B : 5.939 공유구간 : 0.740 • 총사업비 3,538.9억 원(성남시 구간 : 3,538.9억 원) • 구조물 현황 : 토공 12,980m, 교량 440m, 터널 280m • 차량기지 계획 / 면적 : 신설 / 25,200㎡ • 차량시스템 : Tram • 차량편성/시격 : 12편성(5module 편성) / 7.0~8.0분 2... 2021. 5. 7.
성남 1호선 성남 1호선 1. 노선개요 • 주요 경유지 : 판교역(신분당선, 경강선)~모란역(분당선, 8호선)~성남산업단지 • 정거장 개소 : 13개소 • 환승역(환승노선) : 101역(신분당선, 경강선 판교역), 102역(GTX노선 이매역), 105역(분당선 야탑역), 107역(분당선, 8호선 모란역) • 연장/평균역간거리 : 10.38km/0.86km(성남시 구간 : 10.38km) • 총사업비 : 2,382.0억원(성남시 구간 : 2,382.0억원) • 구조물 현황 : 토공 10,380m • 차량기지 계획/면적 : 성남2호선 차량기지 확장 / 29,400㎡ • 차량시스템 : Tram • 차량편성/시격 : 14편성(5module 편성) / 5.0분 2. 차량시스템 선정 • 적용 차량은 국내 개발된 트램 차량을 검.. 2021. 5. 4.
서울 - 양평 고속도로 서울 - 양평 고속도로 1. 개요 • 서울-양평 고속도로는 4월 30일(금) 개최된 재정사업평가위원회(기획재정부 주관)에서 사업 타당성을 확보(B/C 0.82, AHP* 0.508)한 것으로 의결되었다. * 일반적으로 AHP 점수가 0.5 이상인 경우, 타당성 확보한 것으로 판단 • 국토교통부는 수도권 동부지역의 간선기능 강화 및 광주시 북부, 양평군의 지역균형 발전 등을 위해 고속도로 건설계획에 서울-양평 노선을 반영(‘17.1) 하였으며, ‘18.12월 발표된 수도권 주택공급 계획의 하남 교산 신도시(32천호) 광역교통대책에 포함되면서, 서울-양평 고속도로 사업 추진에 탄력을 받게 되었다. • 동 사업을 추진하기 위하여 ‘19.4월 예타에 착수한 이후, 경제성 분석(B/C), 정책성 분석(사업 추진에.. 2021. 5. 4.
8호선 판교연장 8호선 판교연장 [출처 : 경기도 도시철도구축계획(2019), 미래철도DB, 성남시 시정소식지(2020)] 1. 노선개요 • 주요 경유지 : 모란차량기지~분당구재활용센터~달팽이공원~판교테크노벨리~판교 • 정거장 개소 : 3개소(지상 1개소, 지하 2개소) • 환승역(환승노선) : 103역 (신분당선, 경강선 판교역) • 연장/평균역간거리 : 3.94km / 1.13km(성남시 구간 : 3.94km) • 총사업비 : 4,479.1억 원(성남시 구간 : 4,479.1억 원) • 구조물 현황 : 토공 795m, 교량 840m, 터널 1,810m, 환기구 및 정거장 495m • 차량기지 계획 / 면적 : 모란차량기지 여유부지 활용 • 차량시스템 : 중량전철 • 차량편성/시격 : 3편성(6량 1편성) / 9.0분.. 2021. 4. 30.
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